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全球新造船市场“明显”复苏

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据Clarkson统计,截至今年2月,全球船厂共接获新船订单1360万DWT(190艘410万CGT),同比增长67%。尤其值得注意的是去年严重下滑的散货船、油轮以及集装箱船新造船市场出现出明显的复苏势头。  截至今年2月,散货船订单量为60艘500万DWT,相比2012年度的312艘总计2120万DWT大幅好转。尤其是好望角型散货船共有19艘自己340万DWT,已经超过了2012年全年29艘总计

      据Clarkson统计,截至今年2月,全球船厂共接获新船订单1360万DWT(190艘410万CGT),同比增长67%。尤其值得注意的是去年严重下滑的散货船、油轮以及集装箱船新造船市场出现出明显的复苏势头。
  截至今年2月,散货船订单量为60艘500万DWT,相比2012年度的312艘总计2120万DWT大幅好转。尤其是好望角型散货船共有19艘自己340万DWT,已经超过了2012年全年29艘总计550万DWT的一半。
  油轮市场也明显好转,截至今年2月,10000dwt级以上油轮订单49艘总计610万DWT,相比2012年度的151艘1300万DWT,也呈现出好转趋势。其中超大型油轮(VLCC)订单量为13艘总计420万DWT,已经接近于2012年14艘440万DWT;成品油船订单21艘110万DWT已经超过去年年度65艘310万DWT的1/3;化学品船订单也达到12艘50万DWT,与去年年度的37艘总计160万DWT相比明显增加。
  集装箱船市场也表现出色,共接获8,000TEU级以上大型集装箱船订单9艘,而2012年25艘;3,000-8,000TEU中型集装箱船订单也已有6艘,而去年共计29艘。
  但是液化气船市场和海工市场接单速度有所放缓,截至今年2月LNG船LPG船订单量各7艘,而去年分别有36艘以及51艘,今年海工领域的订单量为28艘,而去年是355艘。

 

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